Джон ДеЛориан Собственный капитал: Вики, женат, семья, свадьба, зарплата, братья и сестры

2024 Автор: Lewis Russel | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-17 06:12

Состояние Джона Закари Делориана составляет 50 миллионов долларов

Джон Закари Делориан вики биография

Джон Закари Делориан родился 6 января 1925 года в Детройте, штат Мичиган, США, венгерско-румынского происхождения. Он был руководителем и инженером, наиболее известным своей работой в General Motors. Он также был основателем DeLorean Motor Company и на протяжении всей своей карьеры отвечал за разработку множества автомобилей. Все его усилия помогли вернуть его собственный капитал туда, где он был до его кончины в 2005 году.

Насколько богат был Джон Делориан? По состоянию на начало 2017 года, по оценкам источников, чистая стоимость активов составляла 50 миллионов долларов, в основном, за счет успеха в автомобильной промышленности. Он наиболее известен благодаря разработке спортивного автомобиля DeLorean DMC-12, который был показан в фильме «Назад в будущее». Все его достижения обеспечили положение его богатства.

Джон ДеЛориан: 50 миллионов долларов

Джон учился в Технической школе Кэсса и изучал там электротехнику. Он получил стипендию в Технологическом институте Лоуренса, где изучал промышленную инженерию, однако его учеба была прервана, когда он был призван на военную службу в 1943 году и прослужил три года в армии США. После войны он работал чертежником в Комиссии по общественному освещению, прежде чем решил закончить учебу. Во время учебы в колледже ему рекомендовали работать в Chrysler. Он также непродолжительное время посещал Детройтский юридический колледж, но не закончил его и вместо этого поступил в институт Крайслера, получив степень магистра автомобильной инженерии. Он также получил степень MBA в Мичиганском университете в 1957 году.

Джон проработал в Chrysler меньше года, а затем перешел в Packard Motor Company из-за более высокой зарплаты; его чистая стоимость начала быстро расти. После четырех лет работы в компании он преуспел в качестве главы отдела исследований и разработок, но затем с ним связалась General Motors, предложив ему работу, поэтому в 1956 году Джон согласился на более высокую зарплату в подразделении General Motor Pontiac, и его собственный капитал еще больше вырос. вверх.

Он сблизился с Семоном «Банки» Кнудсеном, сыном бывшего президента. ДеЛориан создал множество запатентованных инноваций для компании и стал очень успешным. Одним из наиболее заметных его достижений стал Pontiac GTO, автомобиль, продажи которого продолжали расти в последующие годы, который считается одним из первых «маслкаров» и за который ДеЛориан получил большую заслугу. Он стал самым молодым главой подразделения GM, однако конфликты с руководителями других подразделений привели к изменениям в конструкции будущих моделей Pontiac. В 1970-х он помогал разработать Pontiac Firebird, который стал популярным на протяжении десятилетия.

За это время он побывал на различных мероприятиях по всему миру и пользовался статусом знаменитости, что было нонконформистским среди руководителей General Motor, что привело к его конфликтам с остальными. Несмотря на это, ему удалось оживить продажи Chevrolet за счет улучшения дизайна Camaro и Corvette. В 1972 году он стал вице-президентом по производству автомобилей и грузовиков, и казалось, что он неизбежно станет президентом компании. Однако многим другим руководителям такая возможность не понравилась, и продолжающиеся столкновения привели к его отставке в следующем году.

Затем он основал DeLorean Motor Company, и одним из первых проектов стал DMC-12, известный просто как DeLorean. У машины было много задержек, и она не была выпущена до 1981 года. Однако рынок резко упал из-за экономического спада, и в результате возникли финансовые проблемы, которые привели к роспуску компании. Последующие попытки возродить его автомобилестроительный бизнес окончились неудачей.

Что касается его личной жизни, известно, что Делориан был женат четыре раза, сначала на Элизабет Хиггинс с 1954 по 1969 год, затем на Келли Хармон с 1969 по 1972 год. Его третий брак был с моделью Кристиной Ферраре с 1977 по 1985 год, от которой у него была дочь. Он был женат на Салли Болдуин на момент своей смерти от инсульта в возрасте 80 лет в 2005 году. В начале 80-х он был обвинен в торговле наркотиками после спецоперации ФБР, но был признан невиновным.